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柴油能(néng)够(gòu)直接(jiē)点着吗(ma)

  柴油是不能够(gòu)直接点着(zhe)的。

  柴油不(bù)能直接(jiē)点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和打火机点直(zhí)接点不会着,因为柴油的(de)沸点高,需求加压才(cái)干点着。

  因为柴油的燃点(diǎn)比汽油(yóu)的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可采(cǎi)用紧缩发(fā)生的热量即(jí)可(kě)到达燃点,而(ér)汽(qì)油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只(zhǐ)能(néng)采纳(n危楼高百尺的危是什么意思,危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高à)电火花(火(huǒ)花塞)去点(diǎn)着。

柴油结(jié)腊加热后为什么(危楼高百尺的危是什么意思,危楼高百尺的危是什么意思是危险还是高me)结(jié)腊不化

  柴油(yóu)结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度(dù),再加热(rè)即可。

  选用柴油的标号假(jiǎ)如(rú)不适合运用温(wēn)度区间,发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路,影(yǐng)响(xiǎng)发动机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能性就(jiù)越小。

  柴油,是轻质石油产品,杂乱烃类混(hùn)合物,为柴油(yóu)机(jī)燃(rán)料,首要由(yóu)原油蒸馏、催(cuī)化裂化、热裂(liè)化、加氢裂化、石油(yóu)焦化等(děng)进程出产的柴油馏分分配而成,也(yě)可由(yóu)页岩(yán)油(yóu)加工和煤(méi)液化(huà)制取,分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类(lèi)。

  广泛(fàn)用于大型车(chē)辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

  柴油用(yòng)于车辆(liàng)、船只的柴油发动机。

  与汽油机(jī)比较,柴(chái)油(yóu)机热效率(lǜ)高,燃油耗费率低。

柴(chái)油为什么会结腊

  柴油中含有一定量的蜡(即正(zhèng)构烷烃),当温(wēn)度下降时,这些蜡会逐步(bù)分(fēn)出,并构成蜡晶,使柴油(yóu)凝结,即结(jié)腊。

  柴油在温度到达浊点的时分,会(huì)呈现污浊(zhuó)现象,柴油中所含(hán)有的(de)高熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针状(zhuàng)结晶分出,这些晶体渐渐的增大(dà)并经过其(qí)菱角相(xiāng)互连接,构成三角网状结(jié)构,把低熔点的油品吸附并(bìng)包裹其间,让(ràng)油品(pǐn)失掉活动性。

  一般柴油(yóu)中的正构烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷(lěng)却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分,就可使柴油凝(níng)结,即(jí)结(jié)腊(là)。

  扩(kuò)展材料:

  柴油结腊应对办法(fǎ):

  1、依据温(wēn)度加对(duì)应标号柴油(yóu),目前国内(nèi)运(yùn)用的轻柴(chái)油(yóu)按凝结点分为6个标号,选(xuǎn)用(yòng)不同标号的(de)柴油(yóu)应首要(yào)依据运用时的(de)气温决议。

  选用柴油的标号假如不适合运(yùn)用(yòng)温度(dù)区间,发动机中(zhōng)的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡,阻(zǔ)塞油路,影响发动(dòng)机的正常作业。

  柴油的标号越低,结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

  2、加(jiā)规(guī)范柴油。

  非(fēi)规范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量(liàng)不确定,冬(dōng)天更简单结蜡,主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

  3、运用防凝剂。

  柴油(yóu)的(de)专(zhuān)用防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝(níng)点,进步柴油(yóu)的低温活动功能。

  参考材料(liào)来历:百度百科-柴油降凝剂

  参(cān)考材料来(lái)历:百度(dù)百科-柴油

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